綜合網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)在智能鐵路中的應(yīng)用
作者：安防監(jiān)控系統(tǒng)安裝_網(wǎng)絡(luò)綜合布線_機(jī)房建設(shè)搬遷_弱電工程_上海銘越科技 發(fā)布日期：2019-12-31 10:11
近年來(lái)，“智慧城市”在全國(guó)各地愈演愈烈，隨之而來(lái)智慧公共安全、智慧社會(huì)、智慧醫(yī)療等各大“智慧”項(xiàng)目全面展開(kāi);作為連接各大城市、地區(qū)間的主動(dòng)脈，我國(guó)的鐵路事業(yè)也順勢(shì)進(jìn)入了智能化的新時(shí)代。
鐵路的智能化發(fā)展趨勢(shì)將表現(xiàn)為綜合化、多部門(mén)驅(qū)動(dòng)型的發(fā)展模式，需要即時(shí)、可靠與安全的軌道交通信息系統(tǒng)管理，以此達(dá)到乘客的安全與高速出行。在科技鑄就的高鐵時(shí)代里，鐵路系統(tǒng)演變成為一個(gè)系統(tǒng)化、集成化的大型工程，鐵路運(yùn)輸指揮、生產(chǎn)管理、設(shè)備監(jiān)控等都離不開(kāi)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，這也就對(duì)鐵路的視頻監(jiān)控系統(tǒng)提出了更高的要求。
鐵路的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，要求采用先進(jìn)的視頻監(jiān)控技術(shù)，基于鐵路系統(tǒng)的IP網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建數(shù)字化、智能化、分布式的網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，滿足公安、案件、客運(yùn)、調(diào)度、車(chē)務(wù)、機(jī)務(wù)、公務(wù)、電務(wù)、車(chē)輛、供電等業(yè)務(wù)部門(mén)及防災(zāi)監(jiān)控、求援搶險(xiǎn)和應(yīng)急管理等多種需求，實(shí)現(xiàn)視頻網(wǎng)絡(luò)資源和信息資源共享。鐵路的視頻監(jiān)控系統(tǒng)通常采用先進(jìn)的視頻編碼及視頻分析技術(shù)，實(shí)現(xiàn)低碼流下高清晰視頻圖像采集、編碼、傳輸、錄像、轉(zhuǎn)發(fā)及自動(dòng)報(bào)警功能。指揮人員和警務(wù)人員通過(guò)自己工作區(qū)域內(nèi)的大屏幕或電腦工作站可以清楚地了解轄區(qū)和全線車(chē)站、區(qū)間、橋梁、路基、機(jī)房等重點(diǎn)區(qū)段和設(shè)備的情況，并迅速、準(zhǔn)確地處理突發(fā)事件。
鐵路視頻監(jiān)控主要需求體現(xiàn)在：鐵路視頻監(jiān)控應(yīng)用的具體設(shè)備包括攝像機(jī)、編碼器、硬盤(pán)錄像機(jī)(DVR)、網(wǎng)絡(luò)錄像機(jī)(NVR)、中央管理平臺(tái)(CMS)、視頻分析設(shè)備(VCR)、解碼顯示及存儲(chǔ)設(shè)備。對(duì)鐵路視頻監(jiān)控系統(tǒng)的總體要求是：安全、可靠、開(kāi)放、可擴(kuò)充等。做到技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、實(shí)用可靠。
而就目前來(lái)說(shuō)，切實(shí)地滿足在整個(gè)鐵路運(yùn)輸過(guò)程中，視頻監(jiān)控系統(tǒng)的即時(shí)、可靠、全面運(yùn)行，存在著諸多的困難。首先，不同于一般的監(jiān)控對(duì)象，鐵路視頻監(jiān)控點(diǎn)位通常比較分散、跨度比較大，一般幾百甚至上千公里。其次，作為連接各地的軌道交通行業(yè)，鐵路視頻監(jiān)控?cái)z像機(jī)需要戶外工作，環(huán)境通常比較惡劣，監(jiān)控點(diǎn)多為室外高桿或鋼架上安裝，施工難度比較噠;此外，由于其惡劣的戶外環(huán)境因素影響，視頻采集、編解碼及部分存儲(chǔ)設(shè)備分散分布在無(wú)人值守機(jī)房，安裝調(diào)試成本高;食品分析環(huán)境復(fù)雜、風(fēng)霜雨雪霧、攝像機(jī)抖動(dòng)、燈光等干擾因素可能導(dǎo)致失誤報(bào)警。同時(shí)不能忽視的是，作為運(yùn)輸旅客的工具，鐵路用戶數(shù)量眾多，系統(tǒng)需要有良好的權(quán)限管理、視頻流并發(fā)訪問(wèn)及轉(zhuǎn)發(fā)能力支持，尤其面對(duì)時(shí)速300公里的高鐵時(shí)代，海量的數(shù)據(jù)處理與分析也是視頻監(jiān)控系統(tǒng)操作的一大難點(diǎn)。
總體而言，欲實(shí)現(xiàn)鐵路事業(yè)的智能化，綜合網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的選擇是關(guān)鍵，其主要應(yīng)用包括：運(yùn)營(yíng)調(diào)度視頻監(jiān)控、公安視頻監(jiān)控、通信/信號(hào)視頻監(jiān)控、牽引供電視頻監(jiān)控、電力供電視頻監(jiān)控等。并預(yù)留客運(yùn)服務(wù)視頻監(jiān)控和防災(zāi)安全視頻監(jiān)控系統(tǒng)接入，具體業(yè)務(wù)和功能包括如下幾個(gè)方面：
運(yùn)營(yíng)調(diào)度視頻監(jiān)控：實(shí)現(xiàn)對(duì)全線“公跨鐵”立交橋的全天候遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控，對(duì)落物發(fā)現(xiàn)、人員入侵、設(shè)備遺失等異常情況實(shí)施全天候監(jiān)控，防止影響安全事故的發(fā)生;對(duì)各車(chē)站咽喉區(qū)實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控，全天候監(jiān)視列車(chē)進(jìn)出站情況，對(duì)咽喉區(qū)的異物入侵、設(shè)備丟失等情況進(jìn)行主動(dòng)警示;對(duì)個(gè)車(chē)站行車(chē)情況實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控。
通信/信號(hào)視頻監(jiān)控部分：對(duì)各車(chē)站通信/信號(hào)室、各信號(hào)中繼站、GSM-R基站、維修工區(qū)的通信室等無(wú)人值守機(jī)房進(jìn)行視頻監(jiān)控，通過(guò)與相關(guān)系統(tǒng)的配合，實(shí)現(xiàn)告警后觸發(fā)相關(guān)視頻的動(dòng)作及聯(lián)動(dòng)。
變配電站視頻監(jiān)控：對(duì)全線開(kāi)閉所、牽引變電所、AT所/分區(qū)所等無(wú)人值守場(chǎng)所進(jìn)行視頻遠(yuǎn)程監(jiān)控;對(duì)10kV配電所無(wú)人值守設(shè)備工作狀態(tài)及場(chǎng)所進(jìn)行遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控。
客運(yùn)服務(wù)視頻監(jiān)控：對(duì)全線車(chē)站重點(diǎn)場(chǎng)所以及其他相關(guān)場(chǎng)所進(jìn)行視頻監(jiān)控。
